الجديد ايونيك 6 يقف تمامًا مثل ايونيك 5 و ال كيا EV6 على منصة E-GMP ، والتي تتيح ، من بين أشياء أخرى ، قاعدة عجلات طويلة. لكن هيونداي تقول إن كل طراز في خط Ioniq له تصميمه الخاص. “ليس أسلوبًا واحدًا يناسب الجميع ، ولكنه نهج موجه نحو العملاء يأخذ أنماط الحياة المختلفة في الاعتبار” ، طوالة الشركة المصنعة الكورية الجنوبية.

الديناميكية الهوائية

وفقًا لشركة Hyundai ، فإن Ioniq 6 ديناميكية هوائية للغاية ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى جناح خلفي مستوحى من ذيل البطة. “هذا الشكل يساعد المفسد على تضخيم القوة السفلية وتقليل السحب.” كما تم تغطية الجزء السفلي وتقليص المساحة الموجودة في أقواس العجلات. يمكن تجهيز Ioniq 6 بكاميرات بدلاً من مرايا الأبواب.

وفقًا للشركة المصنعة ، ينتج عن هذا معامل سحب منخفض يبلغ 0.21 سم مكعب. للمقارنة: السيارة الشمسية الهولندية سنة ضوئية 0 تحمل لقب أكثر السيارات العائلية ديناميكية هوائية بقيمة 0.19 cW. نطاق Ioniq 6 لم يخبر Hyundai بعد.

تم تطوير المساحة الداخلية في نفس الوقت مع التصميم الخارجي ، وفقًا لشركة Hyundai ، بهدف “تمديد المقصورة الداخلية في الأمام والخلف”. نتيجة لذلك ، يجب أن تتمتع السيارة بمساحة كبيرة نسبيًا للأرجل وأن تحصل السيارة على “صورة ظلية انسيابية فريدة”.

شاشات وإضاءة بالبكسل

تطلق هيونداي على الإضاءة اسم “البكسل البارامتري” ، والذي تم دمج أكثر من سبعمائة منها في السيارة ، مثل المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية والمصدات الخلفية وفتحات التهوية والكونسول الوسطي.

تحتوي لوحة العدادات على شاشة تعمل باللمس مقاس 12 بوصة تعمل بنظام المعلومات والترفيه ومجموعة رقمية مقاس 12 بوصة. تستخدم السيارة طلاء معاد تدويره من الإطارات المهملة ويتضمن الداخل شباك صيد وزجاجات بلاستيك معاد تدويرها.

في 14 يوليو ، ستعلن الشركة المصنعة الكورية الجنوبية عن تفاصيل الأداء والأسعار.