روتجر ميدندورب يختبر السيارات في اختبار التحمل الساطع. اتبع أيضا قناتنا على YouTube

أفضل الكلاسيكيات الفرنسية مدهشة وجميلة وتحيد عن القاعدة ومحبط للاستخدام بشكل منتظم. فكر في Citroën BX و Renault Avantime و Peugeot 406 coupe والعديد من المنتجات الفرنسية الأخرى. كان Citroën DS-5 آخر رجل فرنسي اختبرته قابله.

أصبحت السيارات بعد ذلك أكثر موثوقية ، ولكنها أيضًا في منتصف الطريق. أصبحت سيارة بيجو 308 من الجيل السابق أكثر ألمانية على جميع الجبهات. الآن Peugeot و Citroën و Opel و Fiat و Jeep معًا في مجموعة كبيرة في العمل كنت أتوقع أن تختفي المفاجآت ولن نحصل إلا على سيارات أنيقة ومتوسطة بتصميم جديد من فرنسا.

رينو تعمل مع نيسان منذ سنوات. خاصة على الورق ، في الممارسة العملية ، رأينا القليل منها باستثناء عدد قليل من شاحنات الشركة. لكن Renault Megane E-Tech هي نيسان أريا تحت الجلد. هناك أيضًا توقعت موثوقية يمكن التنبؤ بها مع تلميح من التصميم الفرنسي هنا وهناك. يا رجل ، هل كنت مخطئا.

عشيقة قاسية

كانت سيارة Renault Megane E-Tech 100٪ Electric عشيقة قاسية (m / f / x). مغر ، غزلي ، مقنع ثم يخذلك في اللحظة الأخيرة. يمكنني التعايش مع ذلك في اختبار التحمل العادي. يستمر الجنون لمدة شهر ثم يختفي مرة أخرى. لكنني طلبت سيارة كيا نيرو كهربائية من الطراز الجديد بأموالي التي كسبتها بشق الأنفس وكانت Megane E-Tech هي المنافس الحقيقي الوحيد في هذا القرار. لقد كان هذا الشهر مليئًا بالعواطف معي وأنا أبكي على كتيب كيا في أحد الأيام وألوح به منتصرًا في اليوم التالي. اسمحوا لي أن آخذك من خلال الصعود والهبوط.

سيارة كيا نيرو EV الجديدة هي سيارة جميلة. ولكن بقدر ما أشعر بالقلق ، فإن Megane E-Tech تبدو أفضل قليلاً حقًا. وبعد ذلك لم تدخل بعد. تلك المقاعد ، تلك الشاشة الكبيرة ، واجهة Google تلك ، تلك الرسومات الحادة ، تلك عجلة القيادة ذات اللمسات النهائية الجميلة. لديك أناس جميلون في Winsum ولديك أناس جميلون في باريس. ميجان وسيم في باريس.

اقتصادية للغاية

لجعل مصيري أكثر صعوبة ، فإن ميجان اقتصادية للغاية حقًا. في رحلة على الطريق السريع في ألمانيا (مع الكثير من أعمال الطرق وبعض الاختناقات المرورية) استهلكت 10.7 كيلو واط في الساعة لكل 100 كيلومتر. هذا هو إقليم السنة الضوئية† هذا يعني مدى 600 كيلومتر تقريبًا. باعتراف الجميع ، كان هذا في ظل الظروف المثلى من حيث درجة الحرارة والسرعات ، ولكن يا إلهي. في أقل الظروف مواتاة ، تمكنت من الوصول إلى 16 كيلو واط في الساعة لكل 100 كيلومتر. هذا ممتاز.

نادرًا ما كان الشحن السريع يصل إلى سرعة قصوى تبلغ 130 كيلو وات ، ولكن لم يكن علينا التوقف أو الانتظار لفترة أطول من المعتاد في الغداء من فرانكفورت إلى وينسوم عبر أرنهيم. على طول الطريق يمكنني أن أطرح على Google جميع أنواع الأسئلة حول الأشياء التي ظهرت في المحادثات: كم من الوقت يستغرق القطار بين أوتريخت وفرانكفورت. كم هو 28 × 100/24؟ يمكن للمساعد في نظام المعلومات والترفيه إخبارك بكل ذلك. باختصار: السيارة أجمل من نيرو EV وأكثر اقتصادا وذكاء. أستطيع البكاء.

زواج المصلحة الكوري

بينما كنت أغش عشيقة الفرنسية على طريق سريع في ألمانيا وأفكر في إخبار الكوري المستقبلي بأنه لا يمكن المضي قدمًا ، تعرضت لوحة العدادات لضغوط عدة مرات. دون تحديد ما هو الخطأ. بعد ذلك بقليل مرة أخرى. في وقت لاحق من الرحلة ، ظهرت رسالة خطأ من أجهزة استشعار وقوف السيارات. في طريق العودة ، طُلب مني التحقق من الإضاءة ، لأنها لم تعد تعمل أيضًا. عندما قمت بإيقاف تشغيل الشاحن السريع ، لم يعد الزر يستجيب لترك القابس. تم فتحه بعد عدة محاولات.

عندما ذهبت إلى أداة التهيئة لمعرفة ما إذا كانت السيارة التي تزيد قيمتها عن 55000 يورو التي قدتها مقابل أقل من 10000 يورو لا تزال مثيرة للاهتمام ، فقد انتهت هذه القضية القصيرة بشكل مفاجئ. مع نظام المعلومات والترفيه من Google والبطارية الكبيرة ، يبدأ السعر من 45190 يورو. 190 يورو فوق الحد الأقصى لتلقي الدعم. وبعد ذلك يمكنك قيادتها بدون مثبت السرعة التكيفي ، وبدون مستشعرات وقوف السيارات في كل مكان ، وبدون مجموعة الصوت Harman Kardon ، وبدون مضخة حرارية وبدون هذا السقف الأسود الجميل.

أنا وزواج المصلحة الكوري سنعيش. لكن بوتين ، ميجان ، لقد أصبت بي بأوقات عصيبة.